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Les véhicules qui peuvent emprunter une VOM dans la province de l'Ontario sontcite-ref-74[73] :

• les voitures ;

• les camions utilitaires de moins de 6,5 mètres ;

• les motos ;

• les taxis ;

• les autobus - autorisés même sans passagers ;

• les véhicules de secours.

Au contraire, la circulation des véhicules suivants y est interdite :

• les véhicules dont le conducteur est le seul occupant ;

• les camions utilitaires de plus de 6,5 m de longueur.

Ces règles sont analogues à celles du Québec où toutefois les véhicules électriques peuvent également utiliser certaines voies réservées sans égard au nombre d'occupants, notamment l'autoroute 740 et la route 112cite-ref-75[74].

Réduire le nombre de véhicules par personne présente plusieurs avantages :

• dégradation moindre de la qualité de l'air ;

• moins d'embouteillages, d'autant plus que les autorités favorisent les véhicules transportant plusieurs passagers ;

• moins de stress pour les voyageurs car moins de conducteurs ;

• éventuel partage des multiples frais entre les occupants ;

• un cercle vertueux : l'efficacité du modèle le rend plus populaire, donc plus efficace.

Un système de signalisation élaboré a été mis en placecite-ref-76[75].

La capitale américaine est la première ville du pays pour le covoiturage : 7 % des habitants le pratiquent en 2008cite-ref-77[76].

Aux États-Unis la promotion du car sharing a commencé dans les années 1940, avec des encouragements plus forts aux États-Unis durant la Seconde Guerre mondiale, alors que le carburant manquaitcite-ref-affiches-78-0[77].

La multiplication des voies réservées aux véhicules à occupation multiple (covoiturage et transport public) permettrait de faire gagner du temps aux covoitureurs, aux bus et aux taxis. La loi permettant la création de voies réservées pour le covoiturage (trois personnes et plus) et les véhicules de transports publics n'a finalement pas été retenue lors du Grenelle de l'environnement.

Le covoiturage dynamique associe plusieurs technologies : la géolocalisation par GPS et les connexions 3G. Il permet de synchroniser en temps réel les demandes et les offres de trajetscite-ref-0-79-0[78]cite-ref-1-80-0[79]cite-ref-81[80]cite-ref-82[81].

Le covoiturage dynamique peut prendre également en charge la gestion automatique des frais car le calcul de rapprochement entre le passager et le conducteur se base sur une géolocalisation temps réel qui permet de calculer avec précision le trajet exact partagé. Mais cette gestion des frais n'est ni obligatoire ni une caractéristique distinctive de la notion de « dynamique ». Avec l'aide de porte-monnaie virtuels, conducteurs et passagers n'ont pas besoin d'échanger physiquement de monnaie, qui est numériquement et instantanément transférée d'un compte à l'autre en fonction de plusieurs paramètres (modèle et année de la voiture, consommation réelle de carburant, etc.).

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